En San Juan se lanzó la licitación de cuatro nuevos tramos (A al D) del camino de acceso al proyecto Vicuña, obras que forman parte del denominado Corredor Norte y que en su conjunto superan los 170 kilómetros. La convocatoria representa un avance relevante en la logística de acceso a la mina y en la infraestructura vial vinculada al sector minero local, aunque la empresa promotora —que ya seleccionó a algunas firmas para continuar con el proceso— no ha hecho públicos aún los nombres de los contratistas.

Qué se licita y por qué importa

Los tramos A, B, C y D corresponden a etapas complementarias de la construcción del Corredor Norte, la vía que conectará distintas secciones del proyecto Vicuña con la red vial provincial y los puntos de logística para transporte de equipos, insumos y, en su momento, material producido. Superar la barrera de los 170 kilómetros totales sitúa a esta obra entre los corredores viales de mayor envergadura imaginados para facilitar operaciones mineras en la región.

Para la industria minera argentina —y en particular para los proveedores y empresas de obra civil de San Juan— la concreción de estos tramos tiene varias implicancias: reduce tiempos y costos de transporte, mejora la previsibilidad en la cadena de suministros, facilita el movimiento de maquinaria pesada y puede potenciar la capacidad de respuesta ante contingencias climáticas o de operación. Además, la obra representa una oportunidad importante de empleo directo e indirecto durante su ejecución.

Estado del proceso y transparencia

Aunque la compañía promotora ya avanzó en la selección de algunas empresas que participarán del programa de obras, hasta el momento no ha divulgado los nombres de las adjudicatarias ni el cronograma detallado de ejecución. Esto hace que los próximos pasos a seguir sean la publicación oficial de los contratos adjudicados, la presentación de cronogramas y la entrega de información técnica y ambiental complementaria.

Para empresas locales y contratistas que siguen el proceso, será clave monitorear los pliegos de licitación, las aclaraciones y las actas públicas que habitualmente contienen condiciones, montos, plazos y requisitos técnicos. La participación de proveedores sanjuaninos podría aumentar si se prioriza la subcontratación local en rubros como movimiento de suelos, pavimentación, señalización, suministro de materiales y servicios de apoyo logístico.

Impacto en la comunidad y el medio ambiente

Cualquier corredor de esta magnitud condensa expectativas y preocupaciones: creación de empleo y dinamización económica por un lado; el impacto en ecosistemas, uso del agua, ruido y alteración de paisajes por otro. En proyectos de acceso a yacimientos es habitual que se exijan estudios de impacto ambiental y planes de mitigación, además de instancias de diálogo con comunidades y municipios por donde pasará la vía.

Los actores provinciales y la empresa promotora deberán transparentar los permisos ambientales, las medidas previstas para reducir la huella ecológica y los planes de monitoreo. La gestión adecuada de estos aspectos será determinante para evitar demoras por litigios o reclamos sociales que podrían traducirse en sobrecostos o suspensiones temporales.

Oportunidades para la cadena de valor local

Además de las contratistas principales, la ejecución de los cuatro tramos abrirá demanda para pymes locales: comercios, talleres, servicios de hospedaje, restaurantes, transporte y suministro de insumos. El sector minero y las autoridades pueden aprovechar esta etapa para potenciar la participación de empresas sanjuaninas mediante cláusulas de contenido local o programas de capacitación técnica para trabajadores.

Riesgos y factores a monitorear

Entre los riesgos a observar están posibles retrasos en la adjudicación formal y en la firma de contratos, cambios en los plazos por condiciones climáticas extremas, y la aprobación tardía de permisos ambientales o de impacto social. También pueden surgir reclamos por accesos, servidumbres o tierra que afecten el trazado. A nivel macroeconómico, variaciones en los costos de insumos o en la disponibilidad de financiamiento pueden repercutir en el avance de obras.

Qué seguir de cerca

– Publicación oficial de las empresas adjudicatarias y los montos de contrato.
– Cronograma de ejecución por tramo y previsión de etapas críticas.
– Documentación ambiental y medidas de mitigación social.
– Mecanismos de participación de proveedores locales y oportunidades de subcontratación.
– Indicadores de empleo generado y perfiles laborales requeridos.

Conclusión

La licitación de los tramos A al D del Corredor Norte marca un paso tangible en la preparación logística del acceso al proyecto Vicuña y en la infraestructura minera de San Juan. Si se gestionan con transparencia los procesos de adjudicación, las aprobaciones ambientales y la inclusión de la industria local, la obra puede convertirse en una palanca para la actividad económica regional. Para los interesados en el sector minero argentino, la recomendación es seguir de cerca las publicaciones oficiales de la compañía y de la provincia, así como los portales de contratación pública y los comunicados de las cámaras empresariales y de proveedores que permitan anticipar oportunidades de negocio y empleo.